Поездка 14-19.11.2011. Дорога ДОМОЙ.

Десять дней прошли как один миг. Наступило 20 ноября. Пора ехать домой.

Почти все чемоданы запаковали ещё 19 ноября, и, как обычно, перевес. Но вместе с тем необходимо учитывать, что машина для респираторного паттернинга – не пушинка, да и пакет бумажных материалов, который везли с собой в Институт (который вообще-то не понадобился), имел толщину сантиметров 20 и размер почти А3. Вот и получилось, что добавились документы, полученные в Институте, да и приехали мы не с пустыми руками (40 кг, почти 2 чемодана). Ну да ладно, что не влезет в чемодан пойдет в ручную кладь.

,20 ноября с утра закончили паковаться, загрузились, попрощались с хозяевами и в 11 (или 12) утра (или дня?) выехали в аэропорт, точнее в аренду машин. Машину все-таки не мешало бы вернуть, а то потом счет выставят, что дешевле будет её купить.

Как обычно, уже почти традиционно свернули не туда, на что навигатор очень упорно пытался нас развернуть, но мы упорно двигались по компасу в направлении аэропорта. Спустя 30 км навигатор понял, что нас не переубедить, и проложил новый маршрут, который согласно его данным, был на 5% дольше (не длиннее) и проходил на 30-40 км дальше от побережья. Дорога шла в общем-то спокойно, если не считать, что Эдик в кресле отказался сидеть сразу после отъезда. Где-то через 1.5 часа остановились на заправке покормили Эдика, что-то традиционно съели в местном кафе, заправили машину. Да, кстати, бензин на заправке стоил 3.27 $ за галлон в отличие от заправок, расположенных ближе к побережью, где цена 3.6.-3.7 $. Разница вроде не большая, но приятно.

Когда все заправились (я, муж, Эдик и машина) поехали дальше, и через 20 км увидели указатель «платный мост», в направлении которого нас вел навигатор. Ладно, думаем, наверно навигатор решил нам отомстить, на то, что не слушались его советов, но делать нечего, не возвращаться же, поехали дальше. Через несколько километров увидели мост, стали готовить бабки, оказалось, что мост действительно платный, но только для встречного движения.

Оставшиеся 60 км прошли спокойно. Когда по навигатору осталось около 1 км до аренды машин, заехали на заправку, долили до полного бака (1.3 галлона). Ну, вроде все машина заправлена, едем в аренду машин. Через километр навигатор сообщает нам, что мы прибыли в аренду машин. ПИ-ПИ-ПИ. Все что мы смогли ответить на его сообщение. Шестиполосное шоссе, ближайший съезд через 0.5 км, ближайшее здание не ближе. Вот это уже не смешно, благо хоть выехали с запасом. Стали по навигатору искать нужные нам терминалы и соседние аренды машин. Вроде нашли, едем. Заезжаем в тупик, но навигатор упорно пытается нас через заборы, и здания провести еще на 500 метров. Может, навигатор думает, что мы на танке, и для нас это мелочь. Ладно, по старому русскому обычаю берем карту и идем спрашивать дорогу. Отвечает народ уклончиво, короче сам не знает, но рукой машет, куда нам пойти, в смысле поехать. Едем снова, на сей раз игнорируем знак “Аренда машин” направо и тупо проезжаем прямо, еще 300 метров - и мы в аренде. Да, не только у нас знаки стоят, чтобы запутать наступающего врага.

Заехали в аренду, сдали машину, скормили автомату 5 баксов, за что он нас осчастливил тележкой, загрузили на неё багаж (с учетом кресла и коляски явно перевалили за 100 кг), и потихоньку поехали в нужный терминал.

Когда сдавали багаж, нас очень веселил вес наших чемоданов (49.8 фунта, при разрешенных 50). Когда оформляли бумажные билеты, оказалось, что 3 места в один ряд нет, есть только два и третье за ними.

Пошли на регистрацию, нас пропустили без очереди, оказалось, что в аэропорте Ньюарка отдельная очередь для семей с детьми. Про разуться, раздеться, разуть Эдика, заглянуть в памперс (шутка) можно не рассказывать, это ныне присуще всем аэропортам. Что было дальше не помню, просто в памяти пробел.

В самолете люди поменялись с нами местами, и таким образом у нас стало 3 места в ряд, но с разрывом для прохода. Как взлетали и летели - ничего интересного. Эдик улегся на креслах и почти всю дорогу спал, тем более, что по его режиму уже наступила ночь. Я немного поспала. Муж вешался, Эдик разлегся на 2 места, сидеть можно только на краешке кресла, и так 6 часов пока мы летели. Пилоты сообщили, что через десять минут посадка, мы разбудили Эдика, усадили в кресло. Муж посмотрел в иллюминатор и сказал, что до посадки еще долго, виден свет городов через облака, через секунд 20 самолет сел. Оказалось это свет не городов, это свет посадочных огней. В Амстердаме был туман, нет, правильно написать Туман, именно с большой буквы. Видимость метров 10, наружные светильники не видны через метров 100. Как и следовало ожидать, что все (именно все) рейсы отменят, но тогда еще была надежда, что мы улетим.

Один из приколов аэропорта Амстердама – это тележки для багажа нельзя ввозить в лифты, при нужно оставлять при входе в аэропорт и т.д., хотя дальше стоят точно такие же тележки, короче шоу еще то. Прошли контроли, сидим ждем посадки. Отлет переносят на 40 минут, за 10 минут до отлета – самолет не смог сесть. Дальше отлет переносили каждые 2 часа. Время 15 часов по-местному, мы на ногах уже 27 часов. Еда для Эдика закончилась, начинаем нервничать (это мягко сказано). Идем к представителю Белавиа, зовут его Николай. Настолько адекватного, и доброжелательного отношения мы не встречали ни в одном аэропорту, сказать что мы были поражены, это сказать мягко. Николай нас отвел в комнату для родителей с маленькими детьми, сходил за пределы аэропорта, что бы купить Эдику еды, звонил и спрашивал, чем еще может помочь, информировал нас о задержках.

Комната для маленьких детей представляла собой комнату в которой было установлено 5 детских кроватей совмещенных с 2 местами для сидения, огорожено все это балдахином (диаметров около 2.5 метров) и находящихся на расстоянии около 2 метров друг от друга. Эдик немного повозмущался, но потом на наше счастье уснул и почти все время оставшегося ожидания (7 часов) спал с перерывами на поесть.

Несмотря на попытки самолета сесть, туман не позволил этого сделать и где-то в районе 17 часов улетел в аэропорт Гановера. Нам выдали талоны на ланч (по 5 евро на человека, всего 15). Взяли с мужем по нормальному бутерброду, по булочке, бутылку воды и колы.

Часам к 20 самолета так и нет, нам выдали талоны на ужин (15 евро на человека, всего 45). Т.к. у Эдика еда была, и он спал как пшеницу продавши, мы устроили нормальный ужин, картошка, отбивная, булочка, 0.35 розового вина на каждого.

В 22 часа последняя попытка сесть не удалась и самолет снова вернулся в Ганновер (представляю, как “весело” было там пассажирам!). Всем кто летел в Минск, предложили лететь рано утром (или поздно ночью) через Париж или Москву, кто не хочет – в гостиницу, отлет предварительно в 14.00. Но, оказалось, что все не так уж просто. У кого Шенген, получили документы, и в 23 часа уже покинули аэропорт. У нас и еще 4 человек Шенгена не было, стали оформлять разрешение на выход. Через пол часа все, кроме нас, получили разрешение и ушли, в аэропорту остались только мы. Сколько раз мы их пытали, сколько трясли, ответ был один – ваши документы рассматривают. Довели до истерики вначале Эдика, который уже окончательно перепутал день и ночь, а потом и меня. Пошла ругаться с голландцами, что если нас сейчас же не выпустят, у ребенка начнутся судороги, и это будет уже их ответственность. К 1 ночи нам наконец-то выдали разрешение. На ногах мы уже 37 часов. Какое у нас состояние можно представить, в особенности с учетом Эдика, которого теперь можно было успокоить только положив на живот в темной комнате.

Пока вышли из аэропорта, пока получили документы на гостиницу, пока доехали (благо автобус бесплатный и на нем написано, в какую гостиницу едет), пока оформились в гостинице, пока привезли кроватку для Эдика – уже 2 часа ночи. На наш вопрос о еде (еда включена в номер) сказали, что через 2 часа начало завтрака. Ну нет, 38 часов на ногах – вначале спать!

Проснулись утром, посмотрели на часы – 11 часов, да, экскурсия по Амстердаму нам не светит, а такие были планы… Пошли позавтракали, успели до конца завтрака, на улице воздух чистый и прозрачный, как будто и не было тумана. Хотя есть подозрения, что не туман это был, а праздник травки, вот все и надымили. Да, кстати, кроме халявной гостиницы, нам выдали по рыльно-мыльному набору и купон на скидку на авиабилеты данного авиаальянса, хотя после таких приключений задумаешься лететь этими авиалиниями.

Собрались, и в 12 вышли из гостиницы, в 12.30 в аэропорту зашли в магазин купили поесть Эдику, купили себе воды. Пошли на контроль и тут сработал прикол с тележками которые нужно оставлять, а за контролем или лифтом брать другую, вещи забрали, а воду оставили, ну да ладно.

К 13 с чем-то добрались до ворот, попытались купить воды в автомате, но эта сволочь бабки съела, а воды не дала – это была последняя капля, и неприязнь к голландцам переросла в ненависть.

Из примерно 40 человек, которые вчера планировали лететь в Минск осталось меньше 20. Загрузились в самолет, и спустя 2.5 часа мы были в Минске. Паспортный контроль – и мы в зоне получения багажа. Приехал наш багаж, оказалось, что в американском аэропорту народу не понравилась машина для респираторного паттернинга и чемодан, который был упакован в пленку, вскрыли и чего-то там проверили, ну и, разумеется, обратно в пленку не упаковали, как следствие ободрался чемодан.

Загрузили весь багаж на тележку, для таможенника, думаю, зрелище должно быть заманчивое – 4 чемодана, 2 сумки, кресло, коляска, хотя если посмотреть - то и нет там ничего. Я, как обычно, перепутала двери и поперлась в выход (именно выход) красного коридора, откуда нас, как и в прошлый раз, выгнал таможенник. Мы вышли, нас встречают. Еще час и мы дома, наконец-то.

Поездка 14-19.11.2011. И снова дорога в Институт.

Вылет на этот раз был  в 10:30, выехали, как положено, за 2 часа, дорога до аэропорта – 30 минут от дома, живем возле кольцевой. Но тут начались приключения. Подъезжаем к кольцевой, а там в направлении аэропорта движение стоит – пробка, конца не видно, как, впрочем, и начала. Благо, успели не свернуть туда, разворачиваемся, решили ехать через город. На первом же светофоре стало понятно: через город тоже далеко не уедем – все-таки час пик. Разворачиваемся обратно – решили по кольцевой, но в обратном направлении, это примерно на 30 км дальше. Вся дорога до аэропорта прошла как на иголках – был огромный шанс не успеть на рейс.  Но мы успели, регистрация как раз заканчивалась. Приключения тем временем продолжились. Как оказалось, наш чемодан не вписывается в нормы по весу, и прямо там нас заставили поделить его на 2 части. Благо, с собой была специально захвачена пустая сумка! Перепаковали абы как, пошли на посадку. В этот раз летели через Амстердам, авиакомпанией типа KLM – Королевские Голландские Авиалинии (почему “типа” – расскажу дальше). До Амстердама долетели нормально, самолет полупустой, у нас даже никто не пытался отобрать автокресло Эдика, которое предназначено и для самолета, поэтому мы всегда берем его с собой.  В Амстердаме стыковка была всего 1,5 часа, поэтому сразу посмотрели по табло номер выхода для нашего рейса и пошли к нему. Только прошли, даем распечатку электронного билета, и тут нас отправляют обратно, в другой конец аэропорта получать посадочные талоны.  А эти талоны выдаются специальным автоматом, куда вводится номер рейса и сканируются паспорта (наши белорусские, естественно, не сканировались, все пришлось вводить вручную). Вот уж где технический прогресс работает против человека! Раньше почему-то посадочные талоны выдавались прямо в Минске, и не надо было носиться по аэропорту с ребенком, зимними куртками и кучей ручной клади, которой, как мы ни стараемся, у нас всегда, как у цыган. Получили талоны, вернулись обратно к месту регистрации, прошли досмотр, сели. Только достали водичку поить Эдика, к нам подходит мужик в форме и говорит проходить первыми на посадку. Вот это было впервые за все 2 года поездок! Обычно надо было подходить, несколько раз просить пропустить нас без очереди, а тут, причем на протяжении всей поездки, нам очень с этим везло! Загрузились в самолет, полетели. И тут стало понятно: никакой это не KLM, а американская Delta. Не зря билеты обошлись так дешево. Но этот рейс был что-то невероятное: персонал самолета не имел ничего общего с тем, к чему мы привыкли. Стюардессы ростом 1,5 метра. На стюардессах не то что не было никакой формы, их одежда очень напоминала домашнюю. Их габариты были такими, что было странно, как они вообще  умудрялись ходить через проходы салона, и по-английски они они понимали очень слабо. А самое ужасное – всю дорогу они просто выносили нам мозг. Все дело в том, что когда мы взлетели, покормили Эдика, через некоторое время ему стало скучно и неудобно. Он в принципе не любит сидеть ни в кресле, ни на руках, а особенно в замкнутом пространстве. Надо было как-то организовать ему место полежать на животе. Кресло мы установили на крайнее сиденье у прохода, Эдика положили на 2 остальных сиденья на живот. Сами по очереди: один стоя, другой сидит на краю сиденья. У Эдика жизнь на некоторое время наладилась. Тут к нам подвалили 2 стюардессы, и началось! Оказывается кресло на крайнем сиденье ставить нельзя. При этом, никаких причин нам приведено не было. На вопрос, где это написано, ответ был один “Я так сказала и все!”. Мы, естественно, стоим на своем: покажите где это написано. Потом начались угрозы нас высадить. При этом, мы уже набрали высоту и летели над океаном. В концов, эта стюардесса, которая громче всех кричала, побежала за начальником, вернулась с ним, показала ему на нас, он посмотрел с недоумением, отвел ее в сторону, что-то ей втирал, и после этого больше она к нам не подходила. Зато при посадке к нам с тем же вопросом приколупалась другая. Но тут мимо проходила та первая стюардесса и, увидев разборки, замахала руками и заорала ей, чтоб она немедленно от нас отстала. Вот такой перелет, к тому же очень долгий и тяжелый. Эдику уже совсем мало места в самолете, ему бы целый ряд кресел, чтобы полежать… Плюс развлечений не было никаких, экран был один на весь салон, и там всю дорогу показывали информацию о полете. 

Наконец, прилетели. В этот раз – в Ньюарк, это ближе к трассе, которая ведет на Филадельфию. На иммиграционный контроль, как всегда, очередь. Мы стали думать, куда бы это пристроиться без очереди - ребенок-то не спит, кричит, а по Минску на дворе глубокая ночь.  Тут к нам подходит женщина в форме иммиграционного офицера, отводит к ближайшему пункту контроля и просит офицера пропустить нас без очереди. Я ее благодарю по-всякому, а она мне отвечает: “Я сама мама, какие могут быть проблемы”.  Потом пообщалась с недовольным возмущенным Эдиком, сказала God Bless You и распрощалась. А мы быстро прошли контроль и отправились за багажом. Тут очередной сюрприз: едет наш чемодан, и подозрительно пахнет спиртом. Берем чемодан – верхняя часть насквозь мокрая. Оказалось, разбилась бутылка  водки, которую везли на подарок. А в вверхнем кармане лежат документы, рентген Эдика, книги и биты для занятий. Как оказалось потом, удивительным образом все это не пострадало. Пришлось только долго вытряхивать из вещей осколки и стирать всю одежду.

Дальше, как обычно, идем  брать напрокат машину. Эдик уже идет в разнос, требует положить его в нормальные условия спать. А до этих условий еще 3 часа езды. Дорога тоже оказалась нелегкая. Усталось и 3 часа ночи по Минску давали о себе знать. Поэтому вместо нормальной скорости в 90 км\ч я ехала 60, и каждый раз, проезжая какой-нибудь мотель, было одно желание: плюнуть на все, свернуть туда, взять номер и завалиться спать. Эдик еще час проплакал, потом вырубился и всю дорогу спал. Спустя 3 часа доехали, наконец-то, до родного уже указателя с надписью Conshohocken (пригород Филадельфии, где мы обычно живем), свернули, и по знакомым улицам доехали до места – к людям, которые уже 4-й раз принимают нас у себя дома совершенно бесплатно. Эдика прямо в зимнем комбинезоне, насквозь мокрого, сразу кладем спать. Сами поговорили немного с людьми, муж уже проголодался – пришлось вспомнить нашу добрую американскую традицию и поужинать хлопьями с молоком (американцы все время с нас прикалываются, типа, breakfast вечером). Потом и сами завалились спать. Как ни крути, а на дорогу Минск-Филадельфия каждый раз уходит почти 24 часа …